The configuration results in inherently good balance of the reciprocating parts, a low center of gravity, and a very short engine length. The layout also lends itself to efficient air cooling. The shape of the engine suits it better for rear engine and mid-engine designs, where the low center of gravity is an advantage; in front engine designs the width interferes with the ability of the front wheels to steer. However, it is an intrinsically expensive design to manufacture, and somewhat too wide for compact automobile engine compartments, which makes it more suitable for luxury sports cars, cruising motorcycles, and aircraft.
Only a few auto makers, including Porsche and Subaru, currently use horizontally opposed engines
image: Porsche Boxter Flat-6 Engine
هو محرك مسطح مرتب أفقيا في بنكين على كل جانب من علبة المرافق المركزية. (هذا لا ينبغي الخلط بينه وبين محرك تعارض المكبس). البساتم تتحرك على العمود المرفقي بحيث المكابس معارضة تتحرك ذهابا وإيابا في اتجاهين متعاكسين في نفس الوقت، نوعا ما مثل منافس الملاكمة الذي يلكم القفازات معا قبل المعركة، مما أدى إلى أن يكون يشار إليه على أنه محرك ملاكم.
نتائج التكوين في توازن جيد بطبيعتها من الأجزاء الترددية، وانخفاض مركز الثقل، وطول المحرك قصيرة جدا. تخطيط أيضا يفسح المجال لتبريد الهواء بكفاءة. شكل محرك مناسب لتصميم المحرك الخلفي والتصاميم محرك النتصف ، حيث انخفاض مركز الثقل هي ميزة؛ في محرك أمامي بتصميم عرض يتداخل مع قدرة العجلات الأمامية لتوجيه. ومع ذلك، فإنه هو تصميم مكلفة جوهريا لتصنيع، وإلى حد ما حجمه كبير جدا للسيارات العادية، مما يجعله أكثر ملاءمة للسيارات الرياضية الفاخرة والدراجات النارية المبحرة، والطائرات.
فقط عدد قليل من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك بورش وسوبارو، حاليا تستخدم محركات أفقيا التعارض
الصورة لمحرك بورش بوكستر ذو الست أسطوانات
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق